தொழில் வளம் என்ற பெயரில் லாரி உரிமையாளர்களை அரசு சுரண்டுகிறது: பி. சென்னாரெட்டி குற்றச்சாட்டு

பெங்களூரு, டிச. 18: தற்போதைய மோட்டார் வாகனச் சட்டம் சரக்கு போக்குவரத்து வாகனங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு முற்றிலும் எதிரானது. இது வணிக வளர்ச்சிக்கு ஆபத்தானது. கர்நாடக லாரி உரிமையாளர்கள் சம்மேளன கூட்டமைப்பின் கெளரவத் தலைவர் பி.சென்னாரெட்டி, தொழில் வளர்ச்சிக்கு உரிய திட்டங்களை வகுத்து, குறிப்பிட்ட வழிகாட்டுதல்களை வழங்காமல், தொழில் வளர்ச்சியை அரசு தடை செய்கிறது என்று குற்றம்சாட்டினார்.

பசவனகுடி சாலையில் உள்ள மராத்தா விடுதி வளாகத்தில் ஞாயிற்றுக்கிழமை நடைபெற்ற பெங்களூரு உள்ளூர் லாரி உரிமையாளர்கள் சங்கத்தின் பொன்விழா மற்றும் மாநில லாரி உரிமையாளர்கள் மாநாட்டில் கலந்து கொண்டு பேசும் போதே அவர் மேற்கண்டவாறு குறிப்பிட்டார்.

மேலும் சில மாற்றப்பட்ட அமைப்புகளால் லாரி உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து சுரண்டப்படுகிறார்கள். சாலைப் பாதுகாப்பு என்ற பெயரில், மத்திய அரசு அறிவியல் பூர்வமற்ற முறையில் குறைந்தபட்சம் ரூ.5 ஆயிரம் அபராதத்தை ரூ.20 ஆயிரம் ஆக உயர்த்தியுள்ளது. இந்த மாற்றத்திற்குப் பிறகு நிலைமை எந்த வகையிலும் மாறவில்லை. விபத்துகள் மற்றும் உயிரிழப்புகளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை என்று அவர் கூறினார்.

அண்மைக் காலமாக வரி செலுத்துதல் மட்டுமே கணினிமயமாக்கப்பட்டது, மற்ற அனைத்து சேவைகளும் கணினிமயமாக்கப்பட வேண்டும். இதனால் லாரி உரிமையாளர்கள் பலமுறை போக்குவரத்து அலுவலகங்களுக்கு அலைவது தவிர்க்கப்படுகிறது. இது தொடர்பில் அரசாங்கம் கவனம் செலுத்த வேண்டும் எனவும் அவர் இதன்போது கோரிக்கை விடுத்துள்ளார்.

மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் எந்த விதிகளும் மீறப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக எல்லைப் புலனாய்வு நிலையங்கள் 24 மணி நேரமும், வருடத்தின் 365 நாட்களும் தொடர்ந்து செயல்படுகின்றன. இது கப்பல் துறைக்கு சுமையாக மாறுவது தவிர, விதிமீறல் வழக்குகளின் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்து வருகிறது.

வாகனங்கள் நல்ல நிலையில் உள்ளதா இல்லையா என்பதை வட்டார போக்குவரத்து அதிகாரிகள் முடிவு செய்யலாம். நல்ல நிலையில் உள்ள வாகனங்களுக்கு மட்டுமே தகுதி சான்றிதழ், புதுப்பித்தல் சான்றிதழ் வழங்க வேண்டும். இல்லையெனில் நிராகரிக்கப்பட வேண்டும். இப்படி ஒரு அமைப்பு இருக்கும்போது, ​​15 ஆண்டு பழமையான வாகனங்களுக்கு, குஜாரி பாலிசி’யை மத்திய அரசு அமல்படுத்தியது வருத்தம் அளிக்கிறது. லட்சக்கணக்கில் முதலீடு செய்து வாகனம் வாங்கியவர்களுக்கு இது நிதிச்சுமையாக இருக்கும். அதுமட்டுமின்றி, பழைய வாகனங்கள் பழுது பார்க்கும் வேலைகளையும், உதிரி பாகங்கள் விற்பனை செய்பவர்களையும் நம்பி லட்சக்கணக்கான மெக்கானிக் குடும்பங்கள் பிழைப்பு நடத்தி வருகின்றன. தற்போது க‌ரோனா சூழ்நிலையில் இருந்து மீண்டு வரும் நிலையில், இதுபோன்றவர்களுக்கு குஜாரி கொள்கை காயத்தில் தீ வைப்பது போன்றுள்ளது என்றார்.

ஏற்கெனவே பல்வேறு பிரச்சனைகள் உள்ளன. இதற்கிடையில், மேலும் சிக்கல்களை உருவாக்கும் ஒரு கொள்கை நடைமுறைப்படுத்தப்படுகிறது. நமக்குக் கிடைக்கும் எரிபொருள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததா? `பாரத் 6′ இருந்தால்தான் புதிய வாகனங்களைப் பதிவு செய்கிறார்கள். ஆனால் பாரத் 6க்கு போதுமான எரிபொருள் சப்ளை நம்மிடம் உள்ளதா? குஜாரி பாலிசியின்படி வாகனங்கள் விற்கப்பட்டால், அத்தகைய வாகனங்களுக்கு குறிப்பிட்ட விலையை நிர்ணயித்திருக்கிறார்களா?’ என்று கேட்டார்.

நாடு முழுவதும் உள்ள வாகன உரிமையாளர்கள் சங்கங்களை கூட்டாக கூட்டி, அவர்களின் கருத்துகளையும் ஆலோசனைகளையும் பெற்று, புதிய வகை கொள்கைகள் குறித்து மத்திய அரசு முடிவெடுக்க வேண்டும் என்றார்.

நிகழ்ச்சியில் மாநில போக்குவரத்து மற்றும் பழங்குடியினர் நலத்துறை அமைச்சர் பி.ஸ்ரீராமுலு, எம்.எல்.ஏ.க்கள் உதய் கருடாச்சார், ஜமீர் அகமதுகான், போக்குவரத்து ஆணையர் எஸ்.என். சித்தராமப்பா உள்ளிட்டோர் கலந்து கொண்டனர்.